双金属自润滑轴承的结构原理

    含固体润滑剂的双金属轴承是一种双金属滑动轴承，以钢板为基体，以烧结优质青铜粉为表面摩擦层，固体润滑剂均匀分布在青铜粉中。其原理是：由于球形铜粉中间层的存在，摩擦表面与基体的结合面积增加，固体润滑剂在摩擦表面分布非常均匀。磨损时，固体润滑剂不断从表面铜层释放，提供减摩层。由于基板稳定为低碳钢材料，保证了轴套的外径加工精度，产品安装入座孔后不需要螺钉固定。通过过过盈配合，可以防止外圆。内表面合金层化学成分的变化可以满足不同承载压力、不同使用温度和不同滑动速度的要求。摩擦表面设计不同结构的油槽和油穴，可满足不同加油方式的要求，防止咬轴。
    与传统的三层复合材料相比，双金属自润滑材料在静载荷、无油、耐磨、温度、尺寸、稳定性等方面都更好。与铜基镶嵌材料相比，双金属材料更适合在小角度摆动条件下工作。同时，可避免嵌入固体润滑剂中的沉淀物或碎屑，使表面覆盖失去自润滑特性.双金属材料的价格明显低于铜基镶嵌自润滑材料。
    与巴氏合金轴承相比，双金属轴承具有机构强度高、承载能力大、耐疲劳、耐高温等特点。
    双金属轴承具有较高的承载能力和良好的耐磨性，具有优异的自润滑性能和耐磨性、静载特性、无油润滑条件下的耐磨性和使用温度。此外，由于双金属轴承的表面摩擦层为青铜粉层，轻烧轧与金属基体牢固结合，固体润滑剂均匀分布在摩擦层表面。因此，该复合轴承地面机构简单，产品地面尺寸稳定紧凑。更适合小角度摆动条件。
    由于双金属复合轴承的上述特点，建议在以下工作条件下选择该轴承：
    1、工作中容易出现冲击载荷；
    2、由于机械结构和工作环境的限制，油润滑困难；
    3、润滑油膜由于重载和低速难以维持；
    4、工作环境温度变化较大，或在高温、低温下工作；
    5、需要高负荷下启动或频繁启动；
    6、需要在海水或其他化学液体和气体等腐蚀性介质中工作。