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自润滑轴承如何节能
自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料自润滑轴承，特殊材料自润滑轴承，按照不同用途和工况，选用不同的自润滑轴承。下面由自润滑轴承厂家为大家详细介绍它是如何节能的。
作为汽车动力传动系统中的重要部件，轴承在其中扮演着重要的角色，自润滑轴承以卓.越的低摩擦性能，可以更高，效地助力汽车动力传动系统降低摩擦、提高传动效率和燃油效率!不仅如此，自润滑轴承还可以助力汽车轻量化和成本优化。
轴承的构造自润滑轴承是在轴承基体的金属摩擦面上开发排列有序大小适当的孔穴，并嵌入二硫化钼、石墨等制成复合自润滑块镶嵌在金属套上，制成的复合轴承，固体润滑剂磨擦面积达25－65％。固体自润滑块能在280℃的高温下正常工作。但由于其机械强度低，承载能力弱，易产生变形，把它镶嵌在金属孔槽内便能抑.制这种缺点，形成了金属部分起承载作用，自润滑块起润滑作用。
这种自润滑轴承的润滑机理是在轴与套的滑动摩擦过程中，自润滑材料分子的一部分转移到轴的金属表面上，填平微小不平面，并形成了一层较稳定的固体润滑膜，造成固体润滑膜之间对磨，防止轴与套的粘着磨损。这种合理性的结合综合了铜合金与非金属减磨材料的各自互补优点，特别适合于无油、高温、高负载、低速度，防污、防蚀、强辐射环境中的运动幅，以及在水中或其它溶液浸润而根本无法加润滑油脂的特殊工况条件下使用。
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